یکشنبه بیست و ششم فروردین 1386
سوانح و حوادث
درجهان هرساله بیش از 5 میلیون نفردر نتیجه آسیب های ناشی از حادثه ها میمیرند که یک دهم تمام مرگها را تشکیل می دهند و ده ها میلیون نفر به مراکز فوریت های پزشک مراجعه می نمایند که در نتیجه حادثه های غیر عمدی نظیر حادثه های جاده ای ، غرق شدگی ، سقوط ، سوختگی و مسمومیت یا حادثه های عمدی نظیر قتل ، خودکشی ، جنگ و تجاوز است . از بین 5 میلیون نفر که درسال 2000 میلادی از آسیب ها مرده اند 2/1 میلیون نفر در حادثه های جاده ها ، 850000 نفر از طریق خودکشی و 520000 نفر در نتیجه قتل تلف شده اند .
طبق اعلام سازمان جهانی بهداشت 90 درصد مرگ های ناشی از آسیب در کشورهای فقیررخ می دهد ، 50 % از مرگ ها ناشی از حادثه ها در دنیا در سنین 44 – 15 سال می باشد . بیش از نیمی از مرگ های ناشی از حادثه های عمدی و غیر عمدی در کشور ما مربوط به حادثه های جاده ای است . اینکه میزان افزایش سالانه آن رقمی برابر با 10 تا 15 درصد است .
از نظر اقتصادی ده ها میلیارد دلار هزینه جراحی ها ، طولانی بودن زمان بستری بیماران ، معلولیت طولانی مدت ، تجاوز ، آسیب ها و از دست دادن دوران مفید زندگی قربانیان است . فقر آمار و اطلاعات دقیق و درست درخصوص حوادث و عدم استفاده مطلوب از آمارهای موجود باعث شده است که راهنما و راهکارهای مشخص و کارساز جهت پیشگیری و مراقبت از آسیب ، مرگ و میر و معلولیت های ناشی از حوادث به کار برده نشود و وضعیت روز به روز بدتر شود . این مسأله در کشورهای فقیر و در حال توسعه آشکار تر است .
در ایران حادثه ها با میانگین سنی 35.7 سال ، بالاترین بار بیماری را به خود اختصاص داده است. در این راستا اداره سوانح و حوادث مرکز مدیریت بیماریها، تاکنون سه برنامه را در دست اجرا گذاشته است:
پیشگیری از حوادث خانگی در سال 1383 ، پیشگیری از حادثه ها در سطح شهرستانها یا برنامه جامعه ایمن در سال 1375 و برنامه سوم پیشگیری از حوادث ترافیکی.
در حال حاضر برنامه بازدید منازل به منظور تکمیل چک لیست ایمن حوادث خانگی در مناطق روستایی تحت پوشش مرکز بهداشت شهرستان شیراز دنبال می شود و این مرکز برآن است تا برنامه جامعه ایمن را با هدف پیوستن به بنیاد جوامع ایمن و تحقق آرمانهای جامعه ایمن با جدیت آغاز کند. بدیهی است این مهم نیاز به مشارکت و مساعدت تمامی آحاد جامعه و سازمانهای دولتی و غیردولتی دارد و رسیدن به اهداف این برنامه نیاز به پایداری و سعه صبر در میان مسئولین و دست اندرکاران جامعه خواهد داشت.
سوانح وحوادث بيمارستاني
هدف كلي : كاهش حوادث ازطريق افزايش آگاهي جامعه
اهداف اختصاصي :
-تعيين ميزان سهم هريك ازحوادث دركل حوادث بيمارستاني گزارش شده
-افزايش آگاهي جامعه نسبت به خطرات خارج وداخل منزل (حادثه )
فعاليتها:
1. جمع آوري مواردحادثه ازبيمارستانهاي تحت پوشش
2. ثبت وتهيه آماروگزارش به معاونت بهداشتي
3. آموزش درموردسوانح وحوادث به دانش آموزان ومعلمين
4. تعيين گروههاي پرخطرازطريق آمارهاي اخذشده جهت برنامه ريزي هاي آموزشي براي اين گروههادرسال آينده .
سوانح وحوادث خانگي
هدف : كاهش سوانح وحوادث خانگي
اهداف اختصاصي :
- تعيين ميزان سهم هريك ازحوادث دركل حوادث خانگي
- ثبت حوادث خانگي مناطق روستايي تحت پوشش شهرستان
- پيشگيري ازسوانح وحوادث خانگي درشهرستان شيراز
- تعيين ميزان ايمني منازل روستايي ازطريق چك ليستهاي ايمني
- افزايش آگاهي جامعه نسبت به خطرات موجوددرمنزل
فعاليتها
1. تهيه فرمهاي مربوط به ثبت حوادث خانگي وآموزش بهورزان درزمينه تكميل فرمها
2. تكميل چك ليست ايمني منازل هر6 ماه یکبار توسط بهورزان وآموزش روستائيان درموردرعايت نكات ايمني درمنازل براي جلوگيري ازوقوع حادثه
3. آموزش بهورزان وپايش فعاليت آنهادرزمينه تكميل چك ليست وآموزش مردم بخصوص درسطح مدارس
4. تهيه پرسشنامه براي تعيين ميزان اثربخشي آموزش بهورزان به دانش آموزان ومردم
5 . برگزاری کارگاه آموزشی در مورد سوانح
دوشنبه ششم فروردین 1386
رفتار و فرهنگ ترافیک
رفتار و فرهنگ
ترافیک
عابرین پیاده
بزرگترین گروه در میان قربانیان حادثه های ترافیکی را عابران تشکیل می دهند. عوامل انسانی بیشترین نقش را در بروز این نوع حوادث به خود اختصاص می دهند. از جمله این عوامل خطای دید ، سرعت ، خواب آلودگی و تجربه ی ناکافی (مربوط به راننده) و تخمین نادرست از سرعت وسیله نقلیه در حال عبور، بی توجهی به علائم راهنمایی ، عجله ؛ عبور از نقاط ممنوع و بی مبالاتی (مربوط به عابر) را ذکر کرد.
شاید بزگترین خطا در عابرین اعتماد بیش از حد آنها به ترمز خودروها ، بینایی دقیق و سرعت واکنش مناسب رانندگان باشد. در واقع ریسک عبور از خیابان برای بعضی از عابرین مانند پریدن از سکوی پرش است در حالیکه در استخر زیر پای آنها آبی وجود ندارد.
در مورد کودکان نکات دیگری نیز باید مورد توجه قرار گیرد . کودکان بطور معمول نمی تواند فاصله ی وسیله نقلیه را همچون بزرگسالان بدرستی تخمین بزنند. به علت عدم شناخت خطر در حالیکه در کنار خط طولی خیابان راه می روند بی محابا به وسط خیابان می پرند و با اینکار حتی رانندگان ماهر با واکنش مناسب را نیز غافلگیر می کنند.
رانندگان
رانندگان بزرگترین نقش را در پیشگیری از حوادث ترافیکی بازی میکنند، چراکه یک راننده با رانندگی غیرایمن نه تنها جان خود بلکه جان گروه بسیاری از افراد از جمله عابرین پیاده ، سرنشینان خودرو خود و دیگر وسائط نقلیه را به خطر می اندازد.
عدم کنترل ترمز و چراغهای وسیله نقلیه قبل از رانندگی ، مهارت ناکافی ؛ آشنا نبودن با جاده ، سرعت غیرمجاز ، خواب آلودگی ، مصرف مواد مخدر و الکل ،غذا خوردن در هنگام رانندگی، بی توجهی به علائم رانندگی ، عدم رعایت قوانین و ... از جمله عوامل ایجاد حوادث رانندگی هستند.
عدم بستن کمربند توسط سرنشینان خودروها باعث افزایش میزان صدمه در آنها خواهد شد. سرنشینان خودرو در ایجاد حوادث رانندگی نیز ممکن است نقش داشته باشند. از بین بردن تمرکز راننده در هنگام رانندگی بعلت صحبت با راننده ، ایجاد سروصدا ، صحبت با تلفن همراه و پرت کردن اشیاء به طرف همدیگر از جمله رفتارهای خطرناکی است که می تواند حوادث غیرقابل جبرانی را پدید آورد.
ایمنی برای دوچرخه سواران و موتورسواران
رفتارهای خطرآفرین در این دو گروه نیز عواقب جبران ناپذیری را برای آنها به ارمغان خواهدآورد. عدم رعایت مقررات رانندگی ، عدم آشنایی با مقررات راهنمایی ، عدم توقف در تقاطع ها ، عدم استفاده از کلاه ایمنی و وسایل حفاظتی از جمله مواردی هستند که در ایجاد حادثه و افزایش صدمات نقش دارند. دوچرخه سوارها باید از لباسهای روشن وچسبان استفاده کنند تا بهتر توسط رانندگان دیده شوند و لباسهای آنها به اجزاء متحرک دوچرخه گیر نکند. هنگام دوچرخه سواری در شب باید دوچرخه آنها چراغ جلو و شب نما در قسمت عقب و رکابها داشته باشد. لباسهای آنها نیز اگر براق بوده و در قسمت قوزک و زانوها شب نما داشته باشد به بهتر دیده شدن آنها در شب کمک می کند.
