پنجشنبه بیست و هشتم دی 1385
شعارهای بهداشتی
>
> چقدر قلب خود را سالم و جوان نگه داشته اید ؟(شعار روزجهانی قلب 2006)
> اضافه وزن: خطری برای سلامت قلب .
> هیجان ها و عصبانیت های بیش ازحد سلامت قلب را تهدید می نماید
> فعالیت بدنی:گامی در جهت جلوگیری از بیماری های قلبی
> برای سلامت قلب خود به سیگار نه ! بگوئید.
> بهترین فعالیت ها برای سلامت قلب :راه رفتن ، پیاده روی تند ، باغبانی و دوچرخه سواری
> یک قلب: برای یک عمـر زندگی
> کنترل فشار خون: گامی مؤثر در پیشگیری از بیماری های قلبی – عروقی
> بیماری قند ، بالابودن میزان چربی خون و پرفشاری خون عمده ترین عوامل بیماری های قلبی
ترک سیگار خطر بیماریهای قلبی را به نصف کاهش می دهد.
> ورزش می تواند خطر حملات قلبی را 2 تا 4 برابر کم کند.
> چرا 70 درصد مردم تحرک کافی ندارند.
> 40 دقیقه ورزش روزانه برای سلامت قلب ضروری است
پنجشنبه بیست و هشتم دی 1385
درمان وابستگی به سیگار
مقدمه
بیش از 3/1 میلیارد سیگاری در جهان وجود دارد . سالانه حدود 5 میلیون نفر در جهان جان خود را در اثر عوامل ناشی از سیگار از دست می دهند . نیمی از سیگاری های که به مصرف خود ادامه دهند، نهایتاٌ در اثر بیماریهای ناشی از سیگار جان خود را از دست می دهند. سیگار تنها محصول قانونی است که مشتری های خود را به کام مرگ می کشاند.براستی با اینهمه عوارض و آثار زیانبار که ازسیگار سراغ داریم چرا باز هم شاهد گرایش روز افزون نوجوانان و جوانان به سمت مصرف سیگار ، قلیان و دیگر محصولات تنباکو هستیم .عوامل عمده ای که کنترل دخانیات را دشوار نموده به قرار زیر است:
- تبلیغات گسترده کمپانی های سیگار و لابی های حمایت کننده برای جلوگیری از وضع و اعمال قوانین مناسب
- طبیعت کنجکاو نوجوانان و جوانان و میل به خطر کردن در این گروه
- قانونی بودن مصرف دخانیات و نداشتن قبح اجتماعی همچون دیگر مواد مخدر
- طبیعت مزمن بیماری وابستگی به دخانیات و گرایش به ادامه مصرف در سیگاری ها
بسیاری از افراد ادامه مصرف خود را عدم وجود منع قانونی ذکر می کنند ولی حقیقت امر آن است که در مقیاس فردی، انسان در تعیین شرایط پیرامون، نوع روابط با دیگران و کنترل رفتارهای خود نقشی بسیار مؤثرتر از دیگر عوامل بازی می کند و قوانین تنها برای حفظ نظم در روابط اجتماعی و کنترل آثار اقدامات فردی در حقوق دیگر افراد و کل جامعه وضع شده اند . بسیاری از قوانین با تغییر شرایط و بالا رفتن آگاهی جامعه نسبت به مسائل تغییر می کند ؛ ولی گاهی به دلایل متعدد ( سیاسی ، اقتصادی ، اجتماعی ) درتبیین قوانین مناسب ، وقفه و فاصله زمانی ایجاد می شود . در این صورت این خود افراد هستند که باید خطرات پیرامون را بسنجند و اقداماتی را انجام دهند که ایمنی و سلامتی آنها را تأمین می کند و گرنه به انتظار نشستن برای وضع قوانینی که آنها را از انجام اعمال و رفتار خطرناک باز دارد ، ممکن است زندگی آنها را با مشکلات جدی روبرو سازد. به یاد داشته باشید که گناه سیگار کشیدن خود رانمی توان به دوش قوانین نامناسب و کارخانجات تولید سیگار انداخت .
وابستگی به دخانیات بنا به تعریف سازمان بهداشت جهانی یک بیماری مزمن است و وابستگی به دخانیات افراد سیگاری را وادار می کند که برای ادامه مصرف خود دست به دلیل تراشی بزنند. تنها چاره برای رهایی از این دور تسلسل ، در نظر گرفتن ترک سیگار بعنوان اولین و مهمترین اولویت زندگی است. مشکلات اقتصادی ، استرس های روحی ، دوستان ناباب ، قوانین بد و ... برای همه افراد وجود دارند ولی این دلایل برای ادامه مصرف سیگار کافی نیست .
سه شنبه نوزدهم دی 1385
عوامل خطر برای کودکان در وسایل نقلیه
عوامل خطر برای کودکان در وسایل نقلیه
§ برروی زانو نشاندن اطفال درحین سفر( در تصادف رودررو كه دو اتومبيل از دو جهت مخالف با يكديگر برخورد مي كنند،بزرگسالی که کمر بند ايمني بسته و کودک را در بغل نگه داشته است در صورتي كه سرعت 50 كيلومتر در ساعت باشد نمی تواند او را کنترل و کودک صد درصد با داشبورد و شیشه جلو برخورد می کند) .
§ عدم استفاده از صندلی مخصوص کودکان(به خاطر کوتاهی قد خطر تصادف کودکان با وسایل داخل اتومبیل مثل داشبورد ، پشتی ها و تکیه گاه های آرنج بیشتر است ، قسمت های نوک تیز و برآمده خطرناک تری از قسمت های قوس دار و ضربه گیر هستند.)
§ استفاده از صندلی ایمن بطور غلط در وسیلة نقلیه و پرتاب شدن کودک از اتومبیل
چهارشنبه سیزدهم دی 1385
رانندگان
رانندگان بزرگترین نقش را در پیشگیری از حوادث ترافیکی بازی میکنند، چراکه یک راننده با رانندگی غیرایمن نه تنها جان خود بلکه جان گروه بسیاری از افراد از جمله عابرین پیاده ، سرنشینان خودرو خود و دیگر وسائط نقلیه را به خطر می اندازد. عدم کنترل ترمز و چراغهای وسیله نقلیه قبل از رانندگی ، مهارت ناکافی ؛ آشنا نبودن با جاده ، سرعت غیرمجاز ، خواب آلودگی ، مصرف مواد مخدر و الکل ،غذا خوردن در هنگام رانندگی، بی توجهی به علائم رانندگی ، عدم رعایت قوانین و ... از جمله عوامل ایجاد حوادث رانندگی هستند. عدم بستن کمربند توسط سرنشینان خودروها باعث افزایش میزان صدمه در آنها خواهد شد. سرنشینان خودرو در ایجاد حوادث رانندگی نیز ممکن است نقش داشته باشند. از بین بردن تمرکز راننده در هنگام رانندگی بعلت صحبت با راننده ، ایجاد سروصدا ، صحبت با تلفن همراه و پرت کردن اشیاء به طرف همدیگر از جمله رفتارهای خطرناکی است که می تواند حوادث غیرقابل جبرانی را پدید آورد.
عوامل خطر برای کودکان در وسایل نقلیه
§ برروی زانو نشاندن اطفال درحین سفر( در تصادف رودررو كه دو اتومبيل از دو جهت مخالف با يكديگر برخورد مي كنند،بزرگسالی که کمر بند ايمني بسته و کودک را در بغل نگه داشته است در صورتي كه سرعت 50 كيلومتر در ساعت باشد نمی تواند او را کنترل و کودک صد درصد با داشبورد و شیشه جلو برخورد می کند) .
§ عدم استفاده از صندلی مخصوص کودکان(به خاطر کوتاهی قد خطر تصادف کودکان با وسایل داخل اتومبیل مثل داشبورد ، پشتی ها و تکیه گاه های آرنج بیشتر است ، قسمت های نوک تیز و برآمده خطرناک تری از قسمت های قوس دار و ضربه گیر هستند.)
§ استفاده از صندلی ایمن بطور غلط در وسیلة نقلیه و پرتاب شدن کودک از اتومبیل
شنبه نهم دی 1385
تصادفات ترافیکی در کودکان
تصادفات ترافیکی در کودکان
حوادث ترافيكي نهمين علت مرگ براي تمامي سنين است و انتظار ميرود در سال 2020 به سومين علت مرگ تبديل شود. سوانح نه تنها خود فرد بلكه هر كسي كه به نحوي با اوارتباط دارد دچار مشكل مي كند. اگر حادثه براي يك فرد بزرگسال اتفاق افتد، خانواده، دوستان و همكاران ممكن است سرپرست، دوست و يا يك فرد ارزشمند در محيط كاري را از دست دهند. اعضاي خانواده فرد مصدوم بايد استرس مراقبت از مصدوم و احتمالاً ازدست دادن درآمد و هزينه هاي اضافي را تحمل كنند و كل جامعه نيز بايد هزينه هاي مربوط به سوانح (كه به طور مثال در آمريكا بالغ بر 224 ميليارد دلار در سال مي شود) را متحمل شود. اگر حادثه براي كودكان اتفاق افتد و خانوادهاي كودك خود را از دست دهد. اين خانواده ممكن است براي مدت هاي مديد و گاه براي هميشه دل زندگي و نيروي كار خود را از دست بدهد و نتواند در عرصة اجتماعي همچون گذشته عمل كند تجربه مرگ اطرافيان و اعضاي خانواده گرچه بسيار دردناك است ولي از دست دادن فرزند براي والدين از همه دردناك تر شناخته شده است و كنار آمدن با آن نيز بسيار مشكل و سخت است. سوانح مربوط به وسايل نقليه موتوري بيشترين علت مرگ براي كودكان 14 – 2 ساله است در ايالات متحده به طور متوسط 6 كودك 14 – 0 ساله روزانه در اثر حوادث ترافيكي كشته و 721 نفر نيز زخمي مي شوند . در بررسي كه در شهر تهران صورت گرفته نيز نشان داده شده كه تصادفات رانندگي شايعترين علت ميرايي و معلوليت اطفال است و شايع ترين گروه سني در تصادفات عابرين پياده گروه سني 6 تا 10 ساله است با وجوديكه مواجهه كودكان با ترافيك بسيار كمتر از بزرگسالان است، ميزان تصادفات در كودكان بسيار بالاتر است، با احتساب ميزان مواجهه، كودكان 9 – 5 ساله 4 برابر بيشتر از بزرگسالان دچار حوادث ترافيكي مي شوند كه اين نشان دهنده ناتواني اين گروه در مسئله مواجهه با ترافيك است عابرين كودك به دلايل متعددي در معرض خطر بالايي از حوادث قرار دارند.
1 – جثه كوچك تر آنها باعث مي شود كه رانندگان سخت تر آنها را ببينند بخصوص وقتي بين دو اتومبيل پارك شده ايستاده باشند.
2 – كودكان اغلب نميتوانند تخمين درستي از فاصله و سرعت اتومبيل داشته باشند براي همين براحتي در مورد ايمن بودن عبور از عرض خيابان دچار اشتباه ميشوند.
3 – والدين ممكن است توانايي كودكان خود را در عبور از خيابان دست بالا بگيرند. بسياري از كودكان دبستاني علائم ترافيكي را نميشناسند و نميدانند چطور حركت رانندگان را پيش بيني كنند.
4 – هم كودكان و هم رانندگان در هنگام روبرو شدن با يكديگر در مورد جهت حركت يكديگر دچار اشتباه مي شوند.
عابرین پیاده
بزرگترین گروه در میان قربانیان حادثه های ترافیکی را عابران تشکیل می دهند. عابرین بیشترین قربانیان حوادث ترافیکی را شامل می شوند و در این میان تلفات کودکان بیش از دیگر گروه های سنی است. عوامل انسانی بیشترین نقش را در بروز این نوع حوادث به خود اختصاص می دهند. از جمله این عوامل مي توان خطای دید ، سرعت ، خواب آلودگی و تجربه ی ناکافی (مربوط به راننده) و تخمین نادرست از سرعت وسیله نقلیه در حال عبور، بی توجهی به علائم راهنمایی ، عجله ، عبور از نقاط ممنوع و بی مبالاتی (مربوط به عابر) را ذکر کرد. شاید بزگترین خطا در عابرین اعتماد بیش از حد آنها به ترمز خودروها ، بینایی دقیق و سرعت واکنش مناسب رانندگان باشد. کودکان ، سالمندان ، معلولین و اشخاصی که سرعت نزدیک شدن وسایل نقلیه را بدرستی نمی توانند تخمین بزنند بعنوان گروههای در معرض خطر حوادث ترافیکی شناخته می شوند.در مورد کودکان نکات دیگری نیز باید مورد توجه قرار گیرد . کودکان بطور معمول نمی تواند فاصله ی وسیله نقلیه را همچون بزرگسالان بدرستی تخمین بزنند. به علت عدم شناخت خطر در حالیکه در کنار خط طولی خیابان راه می روند بی محابا به وسط خیابان می پرند و با اینکار حتی رانندگان ماهر با واکنش مناسب را نیز غافلگیر می کنند. جدا سازی محل عابرین از حرکت وسایل نقلیه ، آموزش همگانی ، وضع قوانین مناسب ، کلاه و کمربند ایمنی ، عبور از خط کشی ، سخت گیری در گواهینامه و چک رانندگان برون شهری راه هایی هستند که می توانند میزان تصدفات و مرگ ناشی از تصادفات را کاهش دهند.
دوشنبه چهارم دی 1385
حوادث در كودكان
وظایف در قبال پیشگیری از آسیب درکودکان و نوجوانان
1- به یک اولویت ملی تبدیل شود .
2- منابع برای پژوهش در اين زمينه تأمین شود.
3- برنامه ي پيشگيري از سوانح كودكان با برنامه ملی ، سیاست های محلی ، استراتژی ها و قوانین ادغام شود.
4- در وزارت بهداشت بخشی به این مهم بپردازد (در هر استان براي پيشگيري از حوادث كودكان focal point وجود داشته باشد).
علل آسيب در كودكان به دو گروه طبقه بندی می شود: عمدي و غير عمدي
آسيب هاي غير عمدي
بيش از 90 درصد از آسيب ها به دليل عوامل تصادفي و بصورت غيرعمدي اتفاق مي افتند. ضربه ،سقوط ،حوادث ترافیکی از علل اصلی آسیب و 4 علت اصلی مرگ در دنیا حوادث ترافیکی ،غرق شدگی ، سوختگی و سقوط هستند. تصادفات ترافیکی بیشترین علت مرگ و ناتوانی در کودکان کشورهای درحال توسعه می باشد. بریدگی و سوختگی عوامل اصلی حوادث منزل و سوانح ترافیکی علت عمده حوادث خارج منزل در کودکان مناطق روستایی ایران هستند. بررسی تهران در شهریور 79 نشان داد از 7815 بستری در اثر ضربه 2226 نفر کودک و نوجوان زیر 19 سال بوده اند. تصادف با وسیله نقلیه عامل40 درصد از اين آسيبها بوده است. بیشترين تصادفات در سنين 18 – 16 سال( 2/34 درصد ) و آمار پسران 5/ 3 برابر دختران بود. 3/53 درصد حادثه ديدگان عابر و4/25 درصد راكب موتور بودند.30 درصد حوادث در تابستان و بیشتر حوالی ساعت 12 ظهر تا 6 عصر اتفاق افتاده است . كودكان 9 – 5 سال بیشترين تصادفات عابرین را شامل مي گرديدند و آسیب پذیرترین سن برای تصادف موتور 18 – 16 ساله ها بودند. در مطالعه اي كه دراهواز در سال 1378 صورت گرفته است ، 16 درصد کودکان حادثه ديده مراجعه کننده سن زیر 15 سال ( 67 درصد پسر و 33 درصد دختر) داشته اند و 8/33 درصد از حوادث در حوالي ساعت 9 صبح تا 1 بعدازظهر اتفاق افتاده است ( ضربه اجسام 2/37 درصد – سقوط 8/22 و سوانح ترافیکی 6/10 درصد ) . در بررسي حوادث روستاهاي ايران(5 میلیون نفر زیر 15 سال) 6/ 16 درصد کل مرگ ها حوادث و در اين مطالعه بيشترين عامل مصدومیت در سنين زیر یک سال سوختگی( 4/35درصد )، 4 – 1 ساله سقوط (6/29 درصد) و9 – 5 ساله حوادث اتومبیل (9/14درصد) ، 15 – 10 ساله ضربه اجسام ( 1/18 درصد) تعيين گرديد. بیشترین ميزان حوادث در منزل روی داده بود.
در مطالعة دانمارک ریسک مرگ ناشی از حوادث غر عمد در سنین زیر 14 سال در میان پسران 32 تا 48 درصد نسبت به دختران بالاتر بوده است . در میان دختران روستایی نیز 40 درصد بالاتر از شهری ها بوده است. در مطالعه ديگري كه در مناطق روستايي ايران بر روي 93094 سانحه ديده صورت پذيرفته است ، مرگ و میر خام 33 /4 در 1000 نفر و میران مرگ و میر کودکان 6/16 درصد از کل مرگ ها برآورد شده است . در این میان مرگ و میر زیر یکسال بیشترین میزان (7/114 در100 هزار) را به خود اختصاص داده است. در این مطالعه 3 علت اصلی مرگ حوادث جاده ی (5/37 درصد)،غرق شدگی( 9/17 درصد)و سوختگی(1/12 درصد) گزارش شده اند.
یکشنبه سوم دی 1385
حقایق در مورد تصادفات کودکان
حقایق در مورد تصادفات کودکان
- هر ساله بیش از 8750 کودک زیر 18 سال جان خود را در اثر یک آسیب از دست می دهند.
- آسیب علت اصلی مرگ در سنین 1 تا 18 سالگی است.
- دو علت عمده مرگ ناشی ازآسیب درکودکان و نوجوان حوادث جاده ای وغرق شدگی است.
- آسیب های عمدی از جمله کودک آزاری و خشونت نسبت به نوجوانان علت عمده مرگ خصوصاٌ در میان کودکان ردة سنی بالاتر است.
- آسیب های غیر کشنده سالانه 10 تا 30 میلیون کودک و نوجوان را درگیر می کند.
- کودکان خانواده های فقیر ، خطر بالاتری برای آسیب دارند.
- درصدزیادی ازآسیبها درخانه یا هنگام بازی رخ می دهد.
- بیشتر آسیب ها قابل پیشگیری می باشند.
دليل اهميت توجه بيشتر به حوادث در كودكان
- آنها نسبت به جراحات آسیب پذیرتر می باشند.
- کودکان در دنیایی که برای کودکان طراحی شده زندگی می کنند و نمی توانند خطرات بالقوه را حلاجی کنند.
- آنها حق برابر برای سلامت و ایمنی دارند.
- سرمایه گذاری در زمینه پیشگیری از تصادفات در کودکان از لحاظ اقتصادی بصرفه است(بطور نمونه استفاده از Smoke alarm موجب کاهش سوختگی ها در کودکان می شود، هریک دلار که صرف صندلی ایمنی شود 32 دلار کاهش هزینه بهداشتی حفاظت از کودکان در مقابل آسیب را داریم.)
